Jak se pozná atmosférák?
Mezi autobusy Karosa řady 700 s "atmosférickým" motorem (dále jen "atmosféráci") a mezi autobusy stejného typu s "turbo" motorem (dále jen "turba") existuje celá řada větších či menších rozdílů, které jednoznačně odlišují atmosféráka od turba i bez pohledu na výrobní štítek. Na druhou stranu je třeba říci, že za mnoho let provozu autobusů Karosa 700 bylo jejich majiteli více či méně zasáhnuto do původního vzhledu nebo do původní techniky - ať už výměna motoru, výměna karoserie nebo její části či generální oprava autobusu s dosazením modernějších prvků. Jediným bezpečným rozdílem, který většinou není upraven, je tedy výrobní číslo :-)
1) MOTOR
Atmosféráci jsou vybaveny nepřeplňovaným motorem Liaz ML 635 bez turbodmychadla. Motor poznáme buď podle charakteristického zvuku (společně s patřičným zvukovým doprovodem zadní nápravy Rába) nebo podrobnějším zkoumáním v motorovém prostoru - turbodmychadlo se nachází na levé bočnici v motorovém prostoru dole na výfukovém potrubí (lépe ho lze vidět ze zadní levé boční schrány). Novější verze mají motor Liaz ML 636 s turbodmychadlem (případně motory Liaz ML 637 nebo Renault MIHR). Odtud pochází také neoficiální označení "atmosférák" a "turbo".
Motor Liaz ML 636 s turbodmychadlem ve voze Karosa B 732.20.
2) ZADNÍ NÁPRAVA
Atmosféráci jsou vybaveny zadní tuhou nápravou Rába A-118.37-3300 nebo A-118.41-3300 se stálým redukčním převodem přímo v náboji kol (tzv. "velká Rába"), verze s turbo motorem pak mají novější verze náprav Rába (tzv. "malá Rába") nebo Detva s menším nábojem kol. Také se lišil rozměr pneumatik.
Náprava Rába A-118.37-3300 používaná u atmosféráků. Novější verze nápravy Rába (typ 009) používaná na turbech.
3) VÝFUKOVÁ SOUSTAVA
U atmosféráků je výfuk veden spodní částí vozu a ústí u levého zadního kola - u Karosy s turbo motorem ústí výfuk v levém rohu zadního nárazníku.
U atmosféráků je výfuk vedený pod vozem, zadní nárazník nemá otvor. Turba mají výfuk vedený odlišně, zadní nárazník má díru.
4) PŘEDNÍ DVEŘE
Atmosféráci mají spodní skla předních dveří mírně prodloužené směrem dolů - až na horní úroveň nárazníků. Turba mají skla předních dveří o něco kratší (končí na úrovni ozdobné lišty karoserie). Skla zadních dveří se neliší.
Skla dveří u atmosféráka protažené až ke hraně nárazníku. Skla dveří u turba jsou kratší.
5) BOČNÍ OKNO U ŘIDIČE
Toto okno je u atmosféráků stejně vysoké jako ostatní boční okna, u turba je toto okno o poznání nižší. Veškerá boční okna jsou u atmosféráků vždy vsazena do gumy.
Přední okno u řidiče u atmosy - stejně vysoké jako ostatní okna. Přední okno u turba - nižší než ostatní okna.
6) ZPĚTNÁ ZRCÁTKA
Novější vozy mají zpětná zrcátka umělohmotná, atmosy mají zpětná zrcátka identická s vozy Š 11, tedy malá plechová. Řidičovo zrcátko bylo umístěno u atmosféráků v prvních letech výroby nahoře na okenním sloupku, turba a pozdější atmosféráci měli zrcátka uchycená ve spodní části okenního sloupku.
7) UMÍSTĚNÍ VÝROBNÍHO ČÍSLA
Atmosféráci mají umístěné VIN na plechu vpravo vedle chladiče, turba v přední části rámu (jsou čitelné přes přední masku).
Umístění VINu u turba - na fotce je VIN nahoře na plechové destičce.
8) POZIČNÍ SVĚTLA
Atmosféráci z výroby neměli čelní ani zadní poziční světla, turba ano.
Umístění zadních a čelních pozičních světel - u atmosféráků (vpravo) chybí, turba (vlevo) je mají na zadních sloupcích a vpředu u zpětných zrcátek.
Výše uvedené rozdíly platí prakticky bez vyjímky pro veškeré vozy Karosa řady 700 podtypu *.00, *.02, *.03 a *.04. Mezi těmito podtypy je ještě mnoho dalších rozdílů (pracoviště řidiče, sedačky pro cestující, odrazky na karoserii vozidla, použité pneumatiky apod.), protože to jsou ale rozdíly v rámci atmosféráků, pro tento přehled nás nebudou zajímat.
